促進(jìn)城市交通微循環(huán)——梅溪湖國際新城中軸線（三環(huán)線-龍王港）慢行系統(tǒng)啟動建設(shè)
發(fā)布時間：2023-12-04
梅溪湖國際新城中軸線（三環(huán)線-龍王港）慢行系統(tǒng)東臨龍王港，西臨三環(huán)線，北臨雪松路，南臨梧桐路，主要包括中軸線二層連廊節(jié)點、賞月路節(jié)點、梧桐路節(jié)點三個節(jié)點的立體過街設(shè)施。目前，項目已啟動建設(shè)。
中軸線二層連廊節(jié)點位于梅溪湖超級中軸與映日路相交處，主橋為12.75+19+12.75m鋼箱梁橋，最大單跨為19m，橋梁總長432.9m。
中軸線二層連廊節(jié)點（實景合成效果圖）
賞月路節(jié)點位于梅溪湖超級中軸與賞月路相交處，主橋為23+22+18m鋼箱梁橋，最大單跨23m，橋梁總長287.2m。
賞月路節(jié)點（實景合成效果圖）
梧桐路節(jié)點位于梅溪湖超級中軸南側(cè)，梧桐路與映日路相交處，主橋為28.98+50+30.938m鋼箱梁橋，最大單跨50m，橋梁總長280.4m。
梧桐路節(jié)點（實景合成效果圖）
完善中軸線慢行廊道，打造城市立體復(fù)合公共空間示范區(qū)
隨著梅溪湖國際新城片區(qū)的不斷延伸發(fā)展，現(xiàn)階段梅溪湖國際新城一期已基本完成建設(shè)，二期正在加速建設(shè)中，超級中軸也已初具雛形。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，梅溪湖國際新城超級中軸通過形成一條人車分流的連續(xù)慢行廊道，串聯(lián)沿線重要功能節(jié)點、地塊，兼顧景觀和休閑功能，打造城市立體復(fù)合公共空間示范區(qū)。
中軸線東段效果圖
超級中軸是貫穿梅溪湖國際新城重要景觀帶，也是重要的慢行廊道。目前，中軸線東段（梅溪湖路-環(huán)湖路）采用人行天橋跨越相交道路，東起城市島人行景觀橋，往西分別跨越環(huán)湖路、五洲路和梅溪湖路，承擔(dān)人行慢行連廊系統(tǒng)功能。中軸線西段一期（金桂路-三環(huán)線）采用地下通道及人行天橋保證中軸線慢行系統(tǒng)的連續(xù)性?，F(xiàn)階段中軸線與映日路、賞月路交叉口現(xiàn)狀仍是通過地面人行橫道過街，中軸線慢行流線被南北向道路斷開，慢行流線需要平面穿越車行道過街，并沒有真正意義上實施人車分流，存在一定的交通隱患，嚴(yán)重影響中軸線的慢行安全與連續(xù)性。
中軸線（三環(huán)線-龍王港）慢行系統(tǒng)的開工建設(shè)，是完善超級中軸慢行廊道的重要節(jié)點，建成后可進(jìn)一步完善的片區(qū)快行、慢行路網(wǎng)體系，拓展城市發(fā)展空間，改善片區(qū)的交通條件，改善招商引資環(huán)境，使沿線土地增值，全力推動片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速升級。
打造宜居城市新名片，展示梅溪湖片區(qū)景觀風(fēng)貌
中軸線（三環(huán)線-龍王港）慢行系統(tǒng)位于梅溪湖超級中軸范圍，是中軸線景觀框架的重要組成部分，通過與中軸線景觀、周邊建筑特色有機串聯(lián)，形成片區(qū)高品質(zhì)的景觀連廊，既是片區(qū)慢行交通的載體，也是展示梅溪湖國際新城片區(qū)景觀風(fēng)貌的重要窗口。
完善市政公用配套設(shè)施，方便居民出行需求
本項目不僅是片區(qū)慢行系統(tǒng)與景觀的重要組成部分，也是片區(qū)規(guī)劃市政公用配套設(shè)施的重要部分。根據(jù)片區(qū)規(guī)劃，本項目的三個節(jié)點周邊用地主要為居住用地、商業(yè)用地、教育用地以及綠地等，還有地鐵、公交等公共交通對外銜接，項目所在片區(qū)慢行交通出行壓力較大，隨著地塊開發(fā)程度的加大，現(xiàn)狀市政公用配套設(shè)施將無法滿足日常運行需求。項目的實施可為區(qū)域提供更完善的公用配套設(shè)施，提升城市品位，美化自然環(huán)境。
此外，項目的實施還可將周邊慢行系統(tǒng)重塑，結(jié)合片區(qū)遠(yuǎn)期交通規(guī)劃，可高效連接周邊主要建筑，便捷地連接各交通集散點，實現(xiàn)與地鐵、公交等公共交通的連接，構(gòu)建安全、便捷和舒適的慢行系統(tǒng)，方便周邊居民出行。
責(zé)編：鄒彥男
來源：湘江集團(tuán)
